País Valenciá: los ayuntamientos de la zona DANA exigen un plan integral de transporte público
Por Agencia LQS*
Catarroja y Sedaví han sido los primeros municipios en aprobar declaraciones institucionales, impulsadas por los Comités Locales de Emergencia y Reconstrucción (CLER), que reclaman mejoras urgentes en Cercanías, autobuses metropolitanos y movilidad sostenible
Catarroja y Sedaví han sido los primeros ayuntamientos en aprobar sendas declaraciones institucionales, y todo apunta a que otros municipios de la zona seguirán el mismo camino en los próximos plenos. Lo más llamativo ha sido la unanimidad alcanzada entre formaciones que rara vez coinciden, como el PP y el PSOE, o Compromís y Vox. Un consenso que, según los CLER, «es reflejo de la intensidad del clamor ciudadano ante la situación insostenible del transporte público, que provoca atascos diarios con colas kilométricas».
Tres niveles de exigencias
Las declaraciones aprobadas incluyen demandas concretas a las tres administraciones. Al Gobierno de España le instan a elaborar un Plan Integral de Mejora del Servicio de Cercanías para el País Valenciá, que sustituya al vigente plan 2017-2025. Ese nuevo plan deberá incluir una auditoría operativa sobre la seguridad y el estado de las infraestructuras ferroviarias, así como mejoras en frecuencias, capacidad y fiabilidad. Además, piden a Renfe Viajeros que publique informes de gestión específicos para Cercanías València, al igual que ya hace con Madrid y Barcelona.
A la Generalitat Valenciana le reclaman la activación del Plan Estratégico FGV 2026-2030 (dotado con 850 millones de euros), con aumento de frecuencias, más vagones, accesibilidad para personas con movilidad reducida, espacio para bicicletas, ampliación de la red de Metrovalencia y mejora de la información a los usuarios. También exigen incrementar el servicio de autobuses metropolitanos, tanto en frecuencias como en líneas transversales, nocturnas y conexiones con centros de trabajo, educativos, sanitarios y de ocio, así como la aprobación y desarrollo del Plan de Movilidad Metropolitana.
Por último, los ayuntamientos firmantes adquieren compromisos propios: desarrollar junto a la ciudadanía mecanismos de control de calidad del transporte público e impulsar, de forma metropolitana, una renovada visión territorial en materia de conectividad y movilidad sostenible, que incluya necesariamente la ampliación de la infraestructura ciclista.
De la DANA a la crisis del petróleo
Los CLER enmarcan estas reivindicaciones en un contexto más amplio. La guerra de Trump e Israel en Irán ha desencadenado una crisis internacional de combustibles que la Agencia Internacional de Energía ya califica como «la más grave de la historia», con el estrecho de Ormuz como epicentro del bloqueo. Frente a ese escenario, los comités defienden que «una sociedad menos dependiente del coche puede amortiguar el sufrimiento que conllevará la limitación de acceso al combustible».
El modelo que reclaman los CLER es claro: reducir drásticamente el vehículo privado de combustión, fomentar la vida de proximidad, fortalecer el transporte público y desarrollar infraestructuras ciclistas robustas. «Escuchar a la ciudadanía y evitar reproducir el modelo de urbanismo responsable de la catástrofe climática».
⇒ Descargar:
Nota de prensa de los CLER sobre el transporte
* Comités Locals d’Emergència i Reconstrucció
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